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1: 2019/01/04(金) 14:36:15.79 ID:oTcH7Lb10
地下鉄は駅間が長いからちょっとした移動に使いにくい
バスは地図に載らんから分かりにくいし定時性に欠ける

引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1546580175/

2: 2019/01/04(金) 14:37:34.87 ID:Hw7d6fcB0
豊橋
はい論破

5: 2019/01/04(金) 14:38:32.28 ID:oTcH7Lb10
>>2
豊橋アカンのか？

6: 2019/01/04(金) 14:38:53.55 ID:Hw7d6fcB0
>>5
イマイチやね

8: 2019/01/04(金) 14:39:27.54 ID:oTcH7Lb10
富山みたいに中核市でも路面電車網持ってると強いわ

9: 2019/01/04(金) 14:40:21.52 ID:LqFp3fqB0
もしも京都市電が残ってたら市民渋滞で発狂してるで

15: 2019/01/04(金) 14:43:16.74 ID:oTcH7Lb10
>>9
海外みたいに車をガッツリ規制して路面電車網を維持発展させた方が絶対良かったと思うわ

10: 2019/01/04(金) 14:40:39.17 ID:J3S2Kk3Bd
仙台は廃止したおかげで都市計画詰んだって論文読んだわ

23: 2019/01/04(金) 14:45:40.28 ID:oTcH7Lb10
>>10
そうなんか
仙台と広島って大体同規模の都市やけど地下鉄と路面電車で分かれてるよな
大規模な路面電車網を敷くのか地下鉄を2本引くのかどっちが正しいのかね

11: 2019/01/04(金) 14:41:05.29 ID:Q8zlfMa0d
高岡ええな

13: 2019/01/04(金) 14:41:51.09 ID:oTcH7Lb10
>>11
高岡ええよな
ちなみに路面電車がある街で一番小さいのが約17万人の高岡市や
この人口で成り立つならもっと路面電車広まってええと思う

14: 2019/01/04(金) 14:43:10.75 ID:Hw7d6fcB0
>>13
それくらいの都市規模がええんやろね

62: 2019/01/04(金) 14:56:02.82 ID:VBj7FEVa0
>>13
高岡は駅前の衰退著しいんやろ？
新幹線できて高岡駅に特急通らなくなってさらに人減ったとか

73: 2019/01/04(金) 14:59:55.05 ID:oTcH7Lb10
>>62
人は少なくなったな
高岡は交通インフラ整備に失敗し続けてるんや
新幹線も高速道路も微妙にズレてる

16: 2019/01/04(金) 14:43:19.76 ID:nlJLxd0RM
わかる
雰囲気も良くなるしええよな

32: 2019/01/04(金) 14:47:21.45 ID:oTcH7Lb10
>>16
雰囲気はバスよりグッと良くなるよな
路面電車自体が観光要素になる

26: 2019/01/04(金) 14:46:14.34 ID:S+lMELrqM
バスで十分じゃない？

44: 2019/01/04(金) 14:50:50.31 ID:oTcH7Lb10
>>26
バスは乗り慣れてないと使い辛いんや
地図にのらんから観光客は避けがちで定時性に欠ける
どこ走ってるかも分かりにくいしハードルが高い

33: 2019/01/04(金) 14:47:37.61 ID:O3kBmtgr0
路面電車があるところに用事がないのが問題

52: 2019/01/04(金) 14:53:08.56 ID:oTcH7Lb10
>>33
富山はそこが問題やわ
長崎とかと違って平野部多いから車移動前提の郊外にでかい商業施設出来てしまう

36: 2019/01/04(金) 14:48:40.85 ID:azgcle0M0
松山市って住みやすいの？
路面電車あるけど

57: 2019/01/04(金) 14:54:25.33 ID:oTcH7Lb10
>>36
行ったことないけど地方都市の中では間違いなく住みやすいやろなあ
路面電車はもちろん郊外に3本伸びる伊予鉄も15分間隔って凄いことやでほんま

39: 2019/01/04(金) 14:49:25.38 ID:mgdM0m1P0
阪堺電車便利なんか？
トロいし地下鉄使うやろ普通

60: 2019/01/04(金) 14:55:40.66 ID:oTcH7Lb10
>>39
都市間移動と都市内移動で使い分けされてるんちゃう？

45: 2019/01/04(金) 14:50:53.81 ID:mfxX4SR+M
札幌最強やな

66: 2019/01/04(金) 14:56:29.82 ID:oTcH7Lb10
>>45
環状線化は有能やな

54: 2019/01/04(金) 14:53:33.55 ID:Dq85mKJV0
これ説っていうか
大学の時、地理学の教授がそう言ってたぞ
路面電車が普及する街は基本的に住みやすいと

59: 2019/01/04(金) 14:55:17.72 ID:xqr1fINq0
>>54
ワイの教授は逆のこと言ってたなあ

69: 2019/01/04(金) 14:57:10.02 ID:oTcH7Lb10
>>54
>>59
これもう分かんねえな

55: 2019/01/04(金) 14:53:46.86 ID:k6sSn9i8d
鹿児島もあるで

65: 2019/01/04(金) 14:56:14.18 ID:PwVp0aPrM
>>55
降灰あるから論外やろ

71: 2019/01/04(金) 14:58:24.89 ID:I32RVU4y0
>>65
灰よりも真夏でレールがぐにゃぐにゃになるほうがきついわ鹿児島

72: 2019/01/04(金) 14:59:47.09 ID:PwVp0aPrM
>>71
なにそれ運転手目線？

74: 2019/01/04(金) 15:01:23.79 ID:I32RVU4y0
>>72
乗ってて怖くない？

88: 2019/01/04(金) 15:09:40.63 ID:PwVp0aPrM
>>74
住んでたの3年前くらいまでだったからおぼろげだけど季節によって揺れ具合変わった気はせんかったわ

56: 2019/01/04(金) 14:54:16.93 ID:Ucvk86y/0
宇都宮もさっさと東武駅とJRの間に路面電車作れや

75: 2019/01/04(金) 15:03:36.65 ID:oTcH7Lb10
>>56
JRの東側より西側を先に整備するべきやと思うわ

61: 2019/01/04(金) 14:55:42.30 ID:ABQoQj3Ld
鹿児島市電天文館

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67: 2019/01/04(金) 14:56:59.41 ID:/pEPbF230
>>61
ヨーロッパみたいやな

70: 2019/01/04(金) 14:58:13.38 ID:oTcH7Lb10
>>61
カッコいいわ
鹿児島もちゃんと路面電車残っててうらやましい
延伸計画もあるらしいし

76: 2019/01/04(金) 15:04:24.65 ID:NAsEKd/zd
モノレールやとダメなん？
駅間もそれほど広くないと思うが

80: 2019/01/04(金) 15:05:29.65 ID:EU5qbBNk0
>>76
路面電車もモノレールもある鎌倉が最強やな

82: 2019/01/04(金) 15:07:27.08 ID:oTcH7Lb10
>>76
モノレールもええけど路面電車のメリットの一つとして地平に位置してるってのがあるんや
交通弱者のお年寄りとかでも上下移動が少なく済むのは地味にデカイ

79: 2019/01/04(金) 15:05:28.01 ID:i6hdhrUhd
地元松山やけど平野部に坂少ないから郊外出るにチャリ最強やで
市内回るなら路面電車で事足りる

86: 2019/01/04(金) 15:09:15.49 ID:oTcH7Lb10
>>79
松山は自転車通勤通学が割と多いって聞いたわ
日本海側の都市だと雨や雪が多いからそうはいかんからええな

85: 2019/01/04(金) 15:08:43.41 ID:oU4JOStbp
路面電車って観光資源になるか？

91: 2019/01/04(金) 15:10:26.44 ID:i6hdhrUhd
>>85
接続できたり端へ進むためにと観光地間の移動で使えると大きいで
長崎はほんま上手いこと繋がってるわ

94: 2019/01/04(金) 15:11:52.01 ID:oTcH7Lb10
>>85
路面電車単体はそこそこかもしれんけど街並みとの組み合わせは強いと思うで

95: 2019/01/04(金) 15:12:40.89 ID:XsV86a9XM
>>85
松山の道後温泉～中心街の移動とか松山城への移動に使えてよかったで

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